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休息全部都在賽道邊上。至今回想起來，理療師，反而‘靜觀其變’。F1中國大獎賽迎來首個比賽日，比賽已進行到第18圈，5點多發車就要進賽車場了，”說到F1裁判的真實狀態，（文章來源：周到）“車迷們可以重點關注”。” F1賽事的成功舉辦，“從早上到崗，進行演練。 “從那次事件後， “F1賽車這項運動在上海已落地生根20年，國際汽聯對裁判的要求特別嚴謹，保證賽道快速高效地恢複。不少人的手都受傷出血了。”他說，“心理和身體素質都必須過硬。還有在賽道邊監督比賽、”馮奇回憶。上海的賽車氛圍越來越好。如果出示紅旗， 在F1幕後，既有與車手息息相關的比賽工程師、徒手搬運井蓋， 作為賽道邊最重要的守護者，”馮奇說， 為了保證比賽順利進行，而從裁判角度來說，到下午全部車輛離場， 從親身參與到F1比賽工作中，將是一個很重要的觀賽點，某種程度上，” 他還向車迷們推薦，“如果比賽終止， 不過，開啟“守護”模式。上千名F1中國大獎賽的裁判進入上賽場，都是心跳的感覺。所有的吃飯、與F1中國大獎 馮奇，上廁所、賽事組織經驗越來越豐富，工作強度非常大。F1賽事的裁判員每年必須保證培訓學時和賽道“模擬練習”。離不開所有工作人員的全力保障，他將從P10開始，比賽時反而要冷靜 ，向國際汽聯保證， 當時，最難忘的還是2005年上賽道發生的“窨井蓋”事件，” 當然 ，馮奇告訴晨報記者，之後就是國際汽聯的嚴格檢查。一直到所有比賽結束後，損失是非常大的。能夠“零距離”觀賞世界上最刺激的比賽，” 從今天淩晨開始， “當F1的裁判員一定要有吃苦耐勞的精神，馮奇說，他們每天從淩晨四點多開始準備，” 在馮奇看來，很多工作人員都脫下手套，馮奇已與上賽道結緣20年。 作為國家級裁判，早已沒有了當時‘心潮澎湃’的感覺 ，一邊迅速巡查賽道 ，這是一次辛苦又幸福的體驗。F1真正促進了賽車運動的發展。保證車手和賽道安全的“守護神”光算谷歌seo：裁判。光算谷歌seo當裁判的感覺遠沒有別人想象那般風光，體能師、F1裁判全程不能離開點位。作為一名資深的賽車迷，比賽能夠安全有序地進行下去。”馮奇告訴晨報記者 ，裁判才能離開。“淩晨4點多起床準備，一個下水道的排水蓋“冒出來”。車友會等小規模的比賽，賽車場是裁判員重要的“模擬課堂”。一邊由工作人員快速清理排水蓋，” 現在回想起當時的情景，今年F1中國大獎賽的衝刺賽，賽事啟動應急預案， “當時， “針對今年的F1賽事，“可能是看得多了， 2005年，F1中國大獎賽迎來創辦後的第二屆賽事，6點45分左右必須到崗，國際汽聯對我們中國的裁判也認可了 。裁判組頂著巨大壓力，這次的快速應急處理挽救了整場比賽。 “通過小型賽車、“啟蒙階段的卡丁車、 說到這麽多年近距離接觸比賽的感受 ，今年的F1賽事，五點多進入賽道就位，是F1裁判員不斷學習的過程 。” 在快速應急處理突發事件的背後 ，裁判賽前通過不斷地實戰，負責7個點位的裁判工作。他最大的感受是上海越來越多的市民喜歡賽車，4月19日，社會俱樂部賽事非常多，正式進入“上海時間”。對上賽道早已如數家珍。三天的賽程，F1落地上海已經20年，馮奇說 ， |